?海運(yùn)就是通過海運(yùn)方式將貨物送進(jìn)亞馬遜倉庫，主要提供兩種模式：海運(yùn)加速、海運(yùn)加卡！

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海運(yùn)是什么？

海運(yùn)：就是通過海運(yùn)方式將貨物送進(jìn)亞馬遜倉庫。海運(yùn)提供兩種模式：海運(yùn)加（海運(yùn)+快遞）、海運(yùn)加卡（海運(yùn)+卡車運(yùn)輸）。

海運(yùn)加速（海運(yùn)+快遞）：支持雙清包稅，貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，將通過快遞形式將貨物送至亞馬遜倉庫。

海運(yùn)加卡（海運(yùn)+卡車運(yùn)輸）：雙清不包稅，關(guān)稅是按照稅單進(jìn)行支付的。貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，通過火車運(yùn)送到目的地，再通過卡車派送到相應(yīng)亞馬遜倉庫。

海運(yùn)運(yùn)輸流程

送貨到相應(yīng)物流公司倉庫→安排打包/裝柜→報(bào)關(guān)出口→海上運(yùn)輸→國外清關(guān)→亞馬遜倉庫預(yù)約→派送到亞馬遜倉庫。

海運(yùn)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

      1. 海運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：

  A.運(yùn)輸費(fèi)便宜，折算到單個(gè)產(chǎn)品上就幾塊錢成本； 

      B.非常適用于拋貨，重貨

  2. 海運(yùn)缺點(diǎn) 

      A.運(yùn)輸時(shí)間較長。

  B.海運(yùn)有起運(yùn)量2個(gè)方，海派也需要100公斤；

  C.如果前期工作沒做好，標(biāo)簽掃描出問題會(huì)影響貨物入庫，甚至入不了庫；

  D.賣家必須遵守亞馬遜產(chǎn)品類型的運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)。這種包裝標(biāo)準(zhǔn)不一定適合自己的商品，因而在快遞配送時(shí)破損率較高，退換貨比例較高。

  因?yàn)槠疬\(yùn)量的原因，很多新賣家覺得這樣需要進(jìn)很多的貨，前期投資過大，其實(shí)針對(duì)海運(yùn)也有一個(gè)“黃金重量段”，絕大多數(shù)的中小賣家選出的產(chǎn)品。重量都是在2公斤以內(nèi)，因?yàn)楸阌谧园l(fā)貨和空運(yùn)。如果你選的產(chǎn)品在2-5公斤范圍內(nèi)，那么，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)大大減少。前期可以通過少量的空派測(cè)款，這個(gè)重量的產(chǎn)品，空派可能利潤為0?；蛘呃麧櫤艿?，但是我們可以測(cè)出是否能做起來，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品連續(xù)一星期持續(xù)有單。那么，可以迅速進(jìn)一批貨，湊夠100公斤即可，大概也就50-20個(gè)PCS的數(shù)量，通過海派的方式發(fā)過去，算下來第一次進(jìn)貨成本也不高，但是可以選出有競(jìng)爭(zhēng)力，有門檻的產(chǎn)品。 

  這樣通過重量段的組合，形成自己的海運(yùn)成本化優(yōu)勢(shì)，我們真的要學(xué)會(huì)遇到問題解決問題，而不是聽別人說海運(yùn)需要很多貨，就放棄了。通過控制產(chǎn)品重量段選出的產(chǎn)品，一定也有藍(lán)海和紅海產(chǎn)品。

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1.海運(yùn)倉庫發(fā)貨提單要求： 

     A.必須包含AM reference number（shipment上有這個(gè)NO.）。 

     B.必須包含箱子數(shù)量和托盤數(shù)量。 

     C.海運(yùn)頭程如果可能，應(yīng)該在箱嘜或者托盤標(biāo)簽上注明bill of landing號(hào)碼。

2.貨車要求： 

      A.車重不小于7.5噸，車高不高于4米，其他車輛類型將不接受。

  B.海運(yùn)頭程，托盤正面和正面之間必須留有足夠的空隙以便于AM人員卸貨（AM不接受從托盤側(cè)面卸貨）。

  C.托盤不可被其他貨物阻礙，如空托盤，其他人的貨物等，AM可以拒絕貨物如果有其他妨礙物的存在。