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?流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原?材料、半成?品、成品及相關信息由商?品的產?地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程，貨代是物?流的一部分
　　貨代是指接受客戶的委托完成貨?物運輸的某一個環(huán)節(jié)或與此有關的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資?本。根據貨物不同也有海?外代理。
　　現在很多公司把貨代也稱之為物流，其實物流好聽罷了。物流也可以是國?內的物流。而貨代一般是出口貨運?代理。
　　貨代分為小型貨代以及中大型貨代
　　小型貨代往往都是有一個或者幾個老業(yè)務?員合伙建立的多,在管理運營較為靈活但缺乏規(guī)范以及穩(wěn)定性，對資金及風險?管理難以控制。如何合理發(fā)揮其特色服務成為著重思考的問題。總體而言,海外市場的開拓將會是一個理想的選擇,在我們的調查中,相當一部分的優(yōu)勢是他們跟代理之間共同建立起來的，甚至是一個代理可以完全支撐起整個公司。我們認為，在貨代已經進入“資金流競爭“的階段，小型貨代沒有必要在這個戰(zhàn)場廝殺。其實，你買一張機?票或者參加一次海外開拓培訓，或許就能進入一片藍?海。
　　相對于小型貨代，中大型企業(yè)考慮的問題往往更多更深更長遠,更具規(guī)劃性。在我們的調查以及接觸中，面臨選擇轉型的占多數，而這里，我們將調研的結果分成三類：
　　一是往現代?物流方向發(fā)展。該類企業(yè)綜合物流的本地服務比較完善,具有相對強硬的背?景,隨著業(yè)務的不斷拓展，國內的客戶已經滿足不了其業(yè)務的發(fā)展，本地雖具優(yōu)勢但利潤?空間不斷下降，客戶?需求多元化，對國外客戶無法將其服務延伸至海外。在這種情況下,海外市場的開發(fā)不可停。成為海外供應?鏈的一部分，或者某個海外項目?物流、工程?物流的本地供?應商，甚至對大型海外集?團開發(fā)將會是其最佳選擇。
　　二是走供應鏈方向發(fā)展。
　　此類企業(yè)的業(yè)務仍是以貨代?業(yè)務為基礎而不可脫離。而服?務鏈應該是一條可以不斷往外延伸并深入到買賣雙方的利益角度考慮分析問題，提供一套完整的解決方案。該情況下，年發(fā)展?目標主要轉向中國?市場，但他們一直認為自己是“第一方物流”即如何能更加貼切的站在客戶的角度考慮客戶的利益。在更多時候，海外代理開發(fā)與你就像隔著圍墻，墻?外的人想進來，墻內的人想出去。這時候，如果你們能夠在門口遇上，或許就是一段佳緣。
　　三是往外貿物?流一體化方向發(fā)展。
　　該類企業(yè)一般成?本控制強，掌握的環(huán)節(jié)越多,可調節(jié)的成本會更加靈活,利潤空間當然也就更大。富?士康里有一句經典的話：赤字接單，黑字出貨。就告訴我們，掌握的服務環(huán)節(jié)越多，可調節(jié)的空間也就越大。當然這是需要相當的專業(yè)來支撐的。由于其業(yè)務的特殊性，他們對海外的需求是相當旺盛的，對海外市場的開拓不僅是代理還有海外直?客，為客戶提供更加完善的物流?服務，更加切合考慮客戶的成本?核算，當然也急需海外代理的物流服務，使其業(yè)務更趨完美。
　　當然，除此之外，資金實力雄厚的公司也有基于網絡、資產、設施等優(yōu)勢資源，同實力相當的跨國公?司搞交叉持股、戰(zhàn)?略聯(lián)盟，從全球化中共享利益，分散風險；或者通過并購等資本運作擴張業(yè)務。而融資的擴大將為其建立海外網絡、推進國際化經營、實現全?球戰(zhàn)略創(chuàng)造了前提條件。